Filters vervangen, maar of het nou wel zo nodig was?

[Marie Christina]

Vandaag mijn motortje weer de jaarlijkse filter- en olievervangbeurt gegeven.
Het smeeroliefilter kon geen kwaad, die zag er flink vol uit. Maar de dieselfilters?



Het fijn filter: niets op te zien.

En hier zou een foto van het groffilter komen, maar Tinypic blijft keer op keer zeggen dat de upload faalde.
Maar goed. Op het groffilter heb ik zowaar twee zwarte spikkeltjes kunnen ontdekken.
Het begint te kriebelen om het het volgende seizoen maar een keertje over te slaan.
Aan de andere kant: zo'n wereldschokkend bedrag is het nu ook weer niet.
Wat zou je voor risico lopen?

Maar ze zijn wel heel erg schoon.
Draaiuren een uurtje of 200.

Wat hadden jullie gedaan?

[Edit: Net op voorbeeld geklikt, voor ik plaatste, en gezien dat Tinypic gewoontegetrouw die ene foto die wel lukte op zijn kop gezet heeft.
Photobucket wil geld zien en Tinypic is k*t (ook van Photobucket, dus dat zal wel kloppen dan). Wat voor opties hebben we nog meer?]

[Baschinist]

Hangt ook een beetje van je carterinhoud af.

Bij de scouting doen we elk jaar. anders vergeet iedereen weer wanneer het ook alweer gedaan is/was.

Voor mezelf zou ik het bij deze uren rustig 2 a 3 jaar laten zitten

[buggyrene]

Ik vervang de filters om de 3 jaar. Vaaruren per jaar ongeveer 150.

René

[RuudMal]

Menno,

wij doen het als volgt.
Olie en oliefilters elk jaar tijdens het winterklaar maken
brandstof filters elke 2 a 3 jaar afhankelijk van de draaiuren.

Het wisselen, overigens alle reparaties en vervangingen houden we bij in een boekje en vermelden dan ook de datum en de motoruren van dat moment

dus ook tank inspecties worden daarin vermeld met de aangetroffen vervuiling en genomen acties.


gr
Ruud

[sambeek]

Bij vernieuwen filter schrijf ik de datum op het filter met watervaste stift. (aan buitenzijde )

[Marie Christina]

Dat gaat hem bij mij niet worden.
Na een paar jaar zal de pot vol gekliederd zijn.

[Waterman]

Bij mijn motor worden de filters en olie elke 2de jaar ververst.
Althans dat is het advies van degene die het voor mij doet.
Want al kan ik het zelf net zo goed doen,de rest afstellen etc,is meer een precisie karwijtje,en dat laat ik liever aan een monteur over.
Voordeel hierbij is,dat als er iets is,ik daarop kan terug vallen.
Vaaruren zijn circa 200 per jaar.

[Marie Christina]

@ Ruud: Ja, ik heb een ouderwetschen Multomap in de boot liggen waar ik alle draaiuren, reparaties, onderhoud alsmede tips en handigheidjes hoe ik bepaalde onderhoudswerkzaamheden uitvoer in bijhoud.
Eigenlijk een soort logboek.
Dat is al menig keer een waardevol document gebleken.

@ allen: Ik ga de adviezen alhier gegeven over nemen.
Na een uurtje of 500, of 3 jaar, de brandstoffilters vervangen en de olie en oliefilter elk jaar.
Mijn tank inspecteren gat hem niet worden.
Hij zit ingebouwd tussen het gangboord en het vlak en heeft geen mangat/inspectieluik.
Maar wel een "verzamelputje".
En die tap ik heel trouw elk jaar af.
De troep die daarmee eruit komt is elk jaar verbazend weinig.
Zeker als je beseft dat de vuldop in het gangboord zit en de boot van 1986 is.
Je zou toch denken dat die tank vervuild zou moeten zijn.
Maar elke keer komt er niet meer dan een paar druppeletjes water uit en misschien een paar stukjes vuil.
Nooit dat ik achteraf denk: pfieuw, dat was maar goed dat ik dat gedaan heb.

[WADnWIND]

Ook ik vervang de filters ergens in de 3 jaar. Dat is dan na 150-200 uur, totaal overbodig, maar je moet je geweten ook sussen.
Uiteraard heb ik in de afgelopen 35 jaar regelmatig verstopte filters gehad met bacterie in de tank.
Op het huidige schip een mangat gemaakt en de tank schoongemaakt na 15 jaar, vieze gelige slijmlaag zat er in.
Bij het Lucas filter met glas heb wel de in en de uitgang omgedraaid. Eerst bleef het vuil op het filter liggen en moest water dwars door het filter heen. Nu komt alles eerst in het glas en gaat niet meer omhoog door het filter. Bevalt me prima, ik kan nu het vuil zien.
1x per jaar drupje gif in de tank en klaar.

Filter verkeerdom aansluiten (expres):
https://zeilersforum.nl/index.php/forum ... ten#790414

[Marie Christina]

Het is bij mij slechts gedeeltelijk geweten sussen.
Het overgrote deel van de redenen is: "it's always done that way".
Maar toen ik gister die brandschone filters eruit haalde dacht ik: waarom eigenlijk?
En terecht, zo lees ik.

Ik heb een Racor voorfilter/waterafscheider.
De brandstof komt er aan de ene kant in, stroomt door een pijpje naar beneden, komt op een soort omgekeerde trechter terecht waar het vuil van de brandstof wordt gescheiden.
Dat verzamelt zich in het glas terwijl de schone(re) brandstof door het filter heen omhoog gezogen wordt en bovenin aan de andere kant van het filter naar de motor gaat.

Als jij de in en uitgang omgedraaid hebt, doet het filter dan nu wel wat het moet doen?
(Of concludeer ik de werking van mijn Racorfilter nu precies verkeerd om?
Dat zou ook nog kunnen.)

Ik heb al vele malen eraan gedacht om een inspectieluik in de tank te maken, maar zie echt tegen de klus op.
Ik moet alles liggend op mijn buik op de vloer doen terwijl ik op de kop in het motorluik hang.
Iets waar ik fysiek gewoon nu eenmaal niet meer echt toe in staat ben.
Na 5 minuten heb ik het gevoel dat mijn hoofd ontploft.
(Dit t.g.v. allerlei kwaaltjes.)
Ik huldig voorlopig maar het Engelse principe: "If it works, don't fix it."

Voorlopig ziet en voelt mijn brandstof er altijd mooi schoon uit.
Geen slijm, geen vuildeeltjes en zo goed als geen water.
Maar ik ben dan ook heel trouw met additief tegen bacteriën.

[Baschinist]

Ik heb altijd een beetje mijn twijfels over die additieven tegen bacteriegroei.

De werking valt slecht te controleren. Ik heb altijd het idee dat het een soort van psychologische mind-fuck is van commerciele jongens.
Ik gooi het er zelf nooit bij en heb eigenlijk ook geen last van bacterie.

[dconel]

Ik heb altijd een beetje mijn twijfels over die additieven tegen bacteriegroei.

De werking valt slecht te controleren.

Als mensen ergens goed in zijn, dan is het in dingen dood maken. Dus dat geloof ik wel.

Wanneer je zelf eens zo'n bacterie in je diesel gehad hebt is het makkelijk te controleren, het is zomaar terug! Bij onze Scoutingvereniging werkte het gelukkig

Edit: Bij ons zag je goed dat het filter vervangen geen overbodige luxe was..


PS: Ik gebruik http://www.flickr.com voor mijn foto's

[Marie Christina]

Ik heb altijd een beetje mijn twijfels over die additieven tegen bacteriegroei.

De werking valt slecht te controleren. Ik heb altijd het idee dat het een soort van psychologische mind-fuck is van commerciele jongens.
Ik gooi het er zelf nooit bij en heb eigenlijk ook geen last van bacterie.

Tja, dat is bij alles wat je preventief doet: zou het wel gebeurd zijn als ik het niet gedaan had?
Zouden mijn kinderen wel al die ziektes gehad hebben als ze niet aan het inentingsprogramma, als DKTP, meegedaan hadden?

Ik weet wel dat de kwaal erger is dan het middel.
Dus ik doe het wel.
En als ik zo de foto van dconel bekijk stop ik er niet mee ook.

[Baschinist]

Heb het een keer aan boord gehad. Maar als het zover is dan hoef je weinig meer te controleren, dan weet je vanzelf wel hoe laat het is. Wij stonden op een gegeven moment om de 15 minuten filters te steken.
Dat is in eerste instantie ook behandeld met een additief. Ik weet niet meer welke maar het middel was erger dan de kwaal. Dat was echt tuig maar het werkte dus niet. Uiteindelijk na een jaar aanmodderen 200m3 gasolie af staan voeren als afval, tankcleaning bedrijf in de tanks, motoren gereinigd en gerepareerd en toen waren we er eindelijk vanaf. Maar goed.....sindsdien wordt er niks preventief behandeld en hebben we nooit geen last meer gehad.

Ik wil ook nog wel geloven dat het werkt mocht je er last van hebben maar dan valt het ook te controleren. De Shell staat vol met flesjes wonderspul waar je je salaris aan uit kunt geven maar ik geloof daar nooit zo in eerlijk gezegd. Waarom bestaan er nog bedrijven die hele motoren uit elkaar halen en reinigen als je het op zou kunnen lossen met een flesje spul van 12 euro?
Enniewee....ik ben nogal sceptisch aangelegd als het gaat om "wondermiddeltjes" en ik ben zeer huiverig voor toevoegingen aan brandstof bij moderne diesels.

Mooiste voorbeeld lag hier in de haven: Die deed al heel zijn leven een floppie benzine in zijn dieseltank tegen vlokken in de winter. En met dat koude weer startte die Lister ook beter. Toen die goeie ouwe Lister uiteindelijk is vervangen is die gewoonte aangehouden. Die nagelnieuwe commonrail heeft precies 1 klap gegeven en daarna was meneer 3000 euro lichter om het brandstofsysteem weer gerepareerd te krijgen.

[Marie Christina]

Ach ja, mijn motortje is er eentje van SaMoFa Mitsubishi uit de jaren '80.
Eentje van het type: geef me brandstof, koelwater en een beetje smeerolie en ik draai.