Oving I - voorheen Germa

[varg]

Foto van de afvoer van de zelflozende kettingbak/voorpiek.
Als er vuil in ligt gaat er een puts water door het luik (er zit een toegangsluik in het dek) en spoelt de zaak weer schoon. Bij wat golfslag zorgt het 'schepje' dat er niets in loopt. Allemaal wat petiteriger dan bij de Oving1 natuurlijk.
groet
Arnold
(blijf posten Boekel! je was flink achter en de index van je fotowebsite is ook al een tijd niet meer bijgewerkt. Zonder het verslag van jouw stoutmoedige innovaties wordt het saai hier)

[Boekel]

Foto van de afvoer van de zelflozende kettingbak/voorpiek.
Als er vuil in ligt gaat er een puts water door het luik (er zit een toegangsluik in het dek) en spoelt de zaak weer schoon. Bij wat golfslag zorgt het 'schepje' dat er niets in loopt.

Goed idee!

(blijf posten Boekel! je was flink achter en de index van je fotowebsite is ook al een tijd niet meer bijgewerkt. Zonder het verslag van jouw stoutmoedige innovaties wordt het saai hier)

http://boekel.nu/foto/14/

[paul]

Wellicht overbodig,maar toch,vertel de jongelui waar je mee vaart nooit in de kettingbak tegaan.
Want een natte ketting roest,enontneemt alle zuurstof uit een kettingbak.
Zelfde natuurlijk bij roestige tanken.
Gr. Paul

[Boekel]

Ook in juli..


Begin van stuurwerk, klembus met 'lasbus'.


Bus laten draaien die om de lasbus past.


Even opwarmen en de boel past




Helmstok d'r af...


Ja er moet nog wat afgewerkt worden bij de roerkoning


Bus op z'n plek, cilinder passen.


Houtje touwtje...


Krijgt al aardig vorm.


Zo goed als klaar, 2x 90 graden roeruitslag.

Ik kan geen foto's van de hydrauliekaansluitingen vinden...


De stuurpomp bleek te lekken langs de as, ik wilde 'm tijdens de vakantie niet uit elkaar halen dus heb ik een vultrechter gemaakt en een opvangbakje...
Na de vakantie nieuwe oliekeerring erin en klaar.

Het haspel (stuurwiel) is origineel van de boot, de vader van een vriend van mij heeft 'm in een winter helemaal schoongemaakt en gelakt

Het stuurt heerlijk, met manoeuvreren is een helmstok natuurlijk sneller, maar die kon je niet loslaten en kon best wat kracht op komen.
Het haspel komt uiteindelijk buiten voor de stuurhut te staan, in de stuurhut komt een 'knuppeltje' (follow-up besturing).

[Boekel]

Wellicht overbodig,maar toch,vertel de jongelui waar je mee vaart nooit in de kettingbak tegaan.
Want een natte ketting roest,enontneemt alle zuurstof uit een kettingbak.
Zelfde natuurlijk bij roestige tanken.
Gr. Paul

Goed punt, deze kettingbak zal daar niet groot genoeg voor zijn, en indien geopend direct voldoende geventileerd.

[Boekel]

half juli...voorbereidingen voor een reisje Roermond...






twee andere projectjes...

[Evert]

De ankerbak bij ons aan boord komt gewoon uit in de voorste machinekamer. De hoeveelheid water die daar uit komt is te verwaarlozen. Als je maar af en toe ankert zou ik me daar niet druk over maken. De ervaring leert dat een smalle hoge bak het prettigst werkt. De ketting stapelt zich dan zelf. Bij een te brede bak loop je kans dat je elke keer ankeren handmatig moet stapelen of ontknopen

[Wouter]

Die ankerbak blijft interessant
Is er wat op tegen om de ankerbak boven de waterlijn te hebben met een dikwandige afvoer naar buiten onder de waterlijn? Ben je ook van een eventueel vuilspoor af

Als je wat detailfoto's van de stuurinrichting op het roer hebt ben ik je dankbaar, moet nog goed bekijken hoe je dat kunt wegwerken.

Groet, Wouter

[Boekel]

Tijdens het Nawaka (Nationaal water kamp, waterscouting dus) is de Oving uitgebreid gebruikt


Vletje moest vers roer op nadat andere roer ergens bij een krib achterbleef...


Touwtje in de schroef..




Nee dit was geen flauwe grap...vletje was lek...dichtgekit en te drogen gehangen


Gezelligheid 's nachts (we lagen naast de Mercury, van de Mercurygroep uit Enkhuizen)


De Dex kwam ook af en toe langszij, inclusief pizza-oven en tap :p


De 'stuurhut' was een populaire hangplaats.

[Boekel]

Aan het eind van het kamp nog 16 lelievletten in een binnenvaartschip geladen met de kraan.




Na een flinke regenbui hebben een aan tal verzopen scouts een nachtje in de Oving geslapen totdat hun tent op een drogere plek verplaatst was en hun spullen weer droog.


Op de terugreis kwamen we nog wat bekenden tegen.


Altijd leuk voor de mensen in de achterste vletjes als zo'n slepertje op je af komt










Ja het was geen gezicht...maar we kwamen er, en weer terug

[Boekel]

Op de terugreis een aantal timelaps filmpjes gemaakt, helaas liep de telefoon waarmee we dit deden regelmatig vast, maar er zijn toch een aantal leuke filmpjes:

https://www.youtube.com/watch?v=5ltxI2qSydw

https://www.youtube.com/watch?v=5NFvH_utbGU

https://www.youtube.com/watch?v=mc4r7NfUQu0

https://www.youtube.com/watch?v=cG4T8LctPbI

https://www.youtube.com/watch?v=Pef5h0ay1w8

https://www.youtube.com/watch?v=lzjYxyZIDXg

nog even tussendoor, Dexie met kapitein Kees van de 'grote Dex'
https://www.youtube.com/watch?v=veyd0Ka9Ufw

[varg]

Het was weer gezellig zie ik.
De beroepsvaart komt wel erg snel langs op de timelaps filmpjes...Oving1 met sleep ongeveer 6 km/u?
Maak nog een Dexie, dan kan je ze als catamaran laten varen..solo is doodeng!
gr
Arnold
(bedankt voor de posting...hou vol)

[quichot]

Ziet er ZO leuk uit!
Dan weet je weer waar je het allemaal voor doet!

[Boekel]

Ja de hele karavaan ging zo'n 6 (max 7) km/h als er geen andere motoren meedraaiden...dekschuit en sleepbootjes remmen wel wat af...

Voor mij was de grootste zorg dat de roergangers stuurboordswal hielden. Sommigen zijn daar echt drama mee en diverse mensen heb ik snel laten aflossen door anderen.
Mochten we weer zo'n lange tocht doen dan nemen we een dag extra de tijd!

[Boekel]

Ok...waar was ik...


Even 'Dexje' wegen...




En een complete lelievlet.


890 kg


Ideaal


Meer spulletjes te tillen... (ja nummerplaat zit er inmiddels weer op )


Dit schattige kleine motortje van 90 kg levert net zoveel vermogen als de grote van 460kg (aluminium frame) die nu achterin zit! Maar uiteraard wel op een flink hoger toerental (nominaal 4000, max 10000)


Dit is de regelaar die ik erbij heb...max 100 kW, gevoed met gelijkstroom max 450 volt, watergekoeld (motor is ook watergekoeld).


Dit is de vertragingsbak die ik ga gebruiken, passende op de motor


Vertraging van 8,3 op 1, waardoor ik met schroefastoerental omlaag kan tov de huidige situatie en een wat 'normalere' spoed kan hanteren.


Inhoud...


Flinke tandwielen, moet de boel wel aan kunnen!


Maarja...een differentieel zit ik niet echt op te wachten...


weg met dat ding!


Vervanging laten draaien...hierdoor kan ik ook een dikkere as (40mm) gebruiken, dit in hoge sterkte staal laten maken (zowel de as als de naaf, 42CrMoS4+QT+SH)


Inductieheater, ooit eens op een veiling gescoord ideaal apparaat


En bij een graag of 100 past het tandwiel om de naaf, boutjes erin met wat locktite en klaar


Bak weer in elkaar zetten.


Papiertje om keerring tegen spiegleuf te beschermen.

Voorlopig nog geen tijd om de aandrijving te vervangen...maar het zit er wel aan te komen...