Aqua Domus v/h Vrouwe Johana v/h Tango II

[Aqua Domus]

Even voorstellen .Ben in 1959 geboren op sleepschip Martin.





En de rest is een aangeboren afwijking waar ik gelukkig nooit meeer vanafgekomen ben.
In1974 2motoren ingebouwd en nog een kleine 10 jaar gevaren.







Daarna aan de wal gegaan maar dat water laat nooit meer los.
Eerst een klein bootje gehad ,de LBB (Low Budged Boot.)




Leuk bootje maar ondanks de verlenging kon hij de groei van het gezin niet bijhouden.

We vonden een nieuw opject in de Vrouwe Johana.



We wisten dat we hiermee een heleboel werk hadden maar hij kon al onze dromen waarmaken.
Voor het gemak eerst een boegschroef maar wel een goede.








Daarna was het niet onverstandig om de gasinstalatie aan te pakken,de fles stond los op het achterdek.
Achter de stuurhut op de roef was hoogte genoeg om de flessen weg te zetten.




Nu kan ik zo nog wel even doorgaan maar dit gaat sneller

http://www.mijnalbum.nl/Foto-DP4BGKAZ-D.jpg

Als laatste heb ik deze mast gemaakt.



Hierna volgde de koelwaterpomp. Karwei is klaar foto's volgen nog.

Groetjes Louis.

[sailor wim]

Hoi Louis,
Welkom je was al een tijdje op het forum maar nu heb je ook een "gezicht" gekregen.
Mooi schip ik heb de historie op de LVBHB site gelezen.
Gr WIm.

[Aqua Domus]

Wim je krijgt je antwoord even langs deze weg.


Deze schets had ik van te voren al gemaakt en zo is het ook geworden.
Het begon al bij de verkoop van mijn oude bootje,dat werd dus niks.
Daar zat echt alles op en aan. En dan ben je al snel te duur.


Dus we hebben hem helemaal leeggehaald en nagenoeg alles weer gebruikt.
Motor koppeling as en schroef staan nu dwars voorin.
Boven de motor hang je een 220-380V dynamo met een riem.
Deze draait niet altijd mee maar het is een mooie reserve.
Het meeste werk was de beun en de motorfundatie.
Platen groot genoeg bestellen en later op maat afsnijden.



Daarna hebben we het grootste gat weer dichtgemaakt zodat er 2 openingen overbleven






Het werkt perfect en kan contenu gebruikt worden.
Ondanks dat er een opening in de zij zit, en een in het vlak, merken we bijna geen verschil met bb of sb .
Vreemdgenoeg als het schip nog veel snelheid heeft gaat sb uit beter.

Motor is een 3 cilinder yanmar van een koelcontainer,8000 uur gedraait voor fl200,-
15 pk met een 12 liter carter.dus 1xper jaar olie pijlen is genoeg.

De Aqua Domus is 16.92 meter lang en daarmee val ik buiten de nieuwe binnenvaart wet.
Bouwjaar 1910 en alles van voor 1950 valt buiten de pleziervaart wet.
Dus geen verplichte AIS en geen vuilwatertank.
Nou heb ik die vuilwatertank wel ingebouwd alleen al omdat er jachthavens zijn waar ik echt niet naar het toilet wil.
En als ik iets doe dan gelijk goed.

GR louis

[Aqua Domus]

En voor het geluid hebben we daze nog.
http://youtu.be/Tlk1e0w-g88

Gr Louis

[wout.bij]

mooi geluid, maar 32 pk lijkt mij niet echt veel voor een schip van deze lengte, hoeveel loop je daar nou mee (km/u)
gr.wout

[Aqua Domus]

32 pk is misschien niet veel en toch draait hij zelden vollaan.
Maximaal op stil water 10.3 km per uur.

Maar ons motto is dan ook

WIJ ZIJN OP VAKANTIE NIET OP DE VLUCHT.

Gr Louis

[Richard van den Berg]

Het werkt perfect en kan contenu gebruikt worden.
Ondanks dat er een opening in de zij zit, en een in het vlak, merken we bijna geen verschil met bb of sb .

Dat is een eigenzinnige oplossing!

Vreemdgenoeg als het schip nog veel snelheid heeft gaat sb uit beter.

Een vraag voor de duidelijkheid: wat is dan de zuigkant: het vlak of de zijkant?

Een tijd geleden was er een discussie over of een boegschroef tijdens het varen werkt, zodoende: viewtopic.php?f=5&t=495

[Aqua Domus]

Op dat moment is de zij de aanzuig.
wat dan ook meespeelt is de schroef.Bij een normale boegschroef staan de bladen gelijk.
Ik heb gewoon de oude schroef gebruikt,dus die is gemaakt voor vooruit draaien en soms achteruit.
Doordat het rendament in achteruit lager is kan dat in dit gaval een voordeel zijn.

Gr Louis

[Richard van den Berg]

Frappant De aanzuig voor een boegschroef is varend dus geen probleem.

Verschil in rendement tussen voor- en achteruit is niet groot: in een zusterschip van het vorige bootje stond een motor met keerkoppeling die achteruit sneller draaide dan vooruit, de boot ging achteruit sneller dan vooruit.

De schroef draaide vooruit de goede kant op, de schipper is daar aardig wat mee aan het puzzelen geweest.

[Aqua Domus]

Het was niet de bedoeling maar hij licht er nu toch af.
Ik wilde in eerste instantie nog een keer proberen met een nieuwe pakking die lekkende pomp wat dichter te krijgen.
probleem 1 ,je kan er zo moeilijk bij.
2 die krome pakkingdrukker kan zijn werk nooit goed doen.
3 plunjer is ingelopen.
4 er word een nieuwe grote poeli gemaakt voor de dynamo(van 20 naar 50 cm omtrek) en dan kan ik er helemaal niet meer bij.

Dus er toch maar aan begonnen,en voor je het weet licht de halve voorkant van de motor eraf.


De stuurboord pomp. Was afgesloten met 2 blindpakkingen op de leiding.



De bakboord pomp.Als de motor langsaam liep kon het gebeuren dat er geen water meer uit kwam.
In de sluis of bij bruggen als het lang duurde altijd de motor wat sneller laaten lopen.



Als je deze pakkingdrukker ziet is dat ook wel te begrijpen.



DE kale voorkant van de motor. Aan die 3 losse bouten moet dadelijk die grote poeli komen.



Het mag duidelijk zijn welke pakkingdrukker ik ga gebruiken.



De stuurboord plunjer,de betere.



De bakboord plunjer,het mag duidelijk zijn.





Pomp een nachtje in de gasolie gezet en er daarna de hogedrukreiniger opgezet.



KLeppen schoongemaakt en daar blijft het wel bij.




Kleppen gemonteerd,aan de andere kant zat inmiddels de zuiger er ook weer in met de nieuwe pakking waar alles om begonnen was.

En dan missen we een paar foto's want vetten handen en een fototoestel gaat nog niet .



Pomp weer netjes op zijn plek.



Alle leidingen er weer netjes aangezet,ook de cros over voor de andere pomp.
wil wel de mogelijkheid houden om de tweede pomp er weer bij te zetten.



Aan de stuurboord kant de leidingen afgeblind en met een draadeindje met elkaar verbonden.






Daarna blijft er nog een probleem over en dat is een lekkende startklep.
Op het moment dat ik de luchtfles opendraai lekt er te veel,veel te veel lucht weg .
De klep naar de verbrandingskamer is wel goed dicht.
het probleem is dat er 2 kopbouten los moeten om er bij te komen.
iemand ervaring met dit probleem.

Gr Louis

[wout.bij]

nou weet ik niet precies hoe het bij jouw mwm zit maar ik moet de tuimelaar loshalen en inderdaad daarom ook 2 kopbouten loshalen, pas dan kan ik bij de startklep die ik er dan in zijn geheel uit kan halen, bij mij zitten om de klepsteel rubbertjes voor de afdichting (o-ringen) deze zijn meestal na verloop van tijd uitgehard en beginnen dan te lekken.

[Aqua Domus]

Hallo Wout.
Eerst bedankt voor je snelle reactie.
Ik had jou MWM al gezien en gehoord en je mag het weten, ben stik jaloers op dat ding.
Na jou reactie eerst maar die oude kop opgezocht die aanboord onder de vloer lag toen wij de Aqua Domus kochten.
Hij is in een slechte staat maar alles kan opgeknapt worden.
Omdat de motor verder goed loopt heb ik er eigelijk niet naar gekeken.
De startklep kan er niet in een keer uitgehaald worden.

Startklep.





En dit zit boven op de kop.

Lijkt mij nu het meest logiese dat ik eerst probeer om de stelring los te draaien,vervolgens de zeskant aandraaien en dan de stelring weer vast.
Als dit geen resultaat geeft ben ik bang dat de kop eraf moet.
Ik weet namelijk niet hoever de startklep naar beneden kan als de zuiger op zijn top staat.
En de moer op de startklep moet los om de rest eraf te halen.
Het is eigelijk hetzelfde als die koelwaterpomp,je blijft uitstellen tot het echt niet meer gaat.
Als ik nu minder als 20 atm lucht heb word starten al moeilijk.

Gr Louis

[wout.bij]

onder de 20 bar word het bij mij ook bezwaarlijk met dit weer lukt het al niet meer, zomers loopt ie op 18bar nog net.
als je wilt weten hoeveel ruimte er tussen de klep en de zuiger zit dan zet je de zuiger in de bovenste stand en duw je met de hand de in of uitlaatklep even naar beneden, deze raakt dan de zuiger wel als het goed is.
en anders een touwtje om de steel
en mocht je onderdelen zoeken kijk dan eens op e-bay duitsland en typ MWM in, bulten onderdelen , volgens mij ook voor jouw type.
succes gr.wout

[Aqua Domus]

Met een beetje geluk is het probleem opgelost.
Wat ik ook probeerde je komt er niet bij en alleen aandraaien van de stelring werkte alleen maar de verkeerde kant op .
Het resultaat,hij ging steeds meer lekken.

Toen toch maar 2 kopbouten losgemaakt en de tuimelaaras compleet erafgepakt.
Stelring omhoog gedraait en daarna de bus losgedraait ,zover als de klepveer het toelaat.
Daarna had ik zoveel ruimte dat onder de losse ring een rubber ring zichtbaar werd.
Het geheel verwijderen zonder de kop los te haalen is geen optie.
Als je de moer op de startklep loshaald springt de veer omhoog en de klep valt omlaag.
Met de beste wil van de wereld en touwtjes zie ik dit niet goedkomen.
Met de losse bus in de hand een o-ring uitgezocht die goed past en die met een beetje rek over het geheel naar beneden gewerkt.
Was misschien een noodgreep maar voorlopig is hij dicht.

Gr Louis.

[Aqua Domus]

En dan word het eindelijk zomer kan ik nog niet varen.
Met gewoon nederlandse taal is het een stijve schouder en in de practijk ken je helemaal niks, met in mijn geval de linker arm.
Wel rot als je daarmee de hulpmotor aan moet slingeren voor je kan starten.
maar hier laten wij het niet bij zitten en de oplossing was vrij eenvoudig.
Een oude gatenzaag met vulcanicerend tape die gaat in de boormachiene en het werkt.

http://youtu.be/9SdiX11Fq8I

De fles is vol dus het kan weer.
Groetjes en geniet van het mooie weer Louis.