Mijn Leidsebok

[paul]

afgelopen winter lag het schuitje er dus zo bij ,tent er over heen ,zodat ik binnen dus droog kon rommelen.
Maar, er onder werken blijft toch een lastige toestand, dus daar heb ik wat op verzonnen.
en ik moet zeggen het bevalt prima.

[paul]

zoals je ziet kan ik de schuit terplekke kantelen, de wip ligt een meter hoog .
aan weerszijde een stapel blokken voor de veiligheid, en dan langzaam laten gaan .
op de foto zie je niet de borg die ik er op gelast heb ,anders schuift de zaak om ,en heb je een probleem .
de eerste keer deed ik het met de hef van de trekker , later gewoon met een krik,toen bleek dat het goed ging .
het werken gaat zo toch wel prettig.

[paul]

zo ziet het er uit na twee lagen vikote 12 primer, daarna nog twee lagen vikote 42 van Sigma
we gaan het resultaat zien .
gr Paul

[paul]

Toch nog maar even bericht van mij, de schuit vaart prima,en lig nu in Hengelo. De Timray diesel motor heeft het toch maar geflikt zonder problemen,en zonder dikke rookpluim, met een mooie gemiddelde snelheid. Nu even paar dagen rust, familie bezoek, en dan weer verder. Waarheen ? Ik weet het nog niet.
Gr Paul

[dconel]

Wilde je even laten weten dat ik vandaag voor de zoveelste keer dit verslag heb geraadpleegd om inspiratie op te doen bij eigen projecten. Dus nogmaals bedankt voor het delen en het er opnieuw opzetten van de foto's

[paul]

Heel leuk om dit te lezen,bedankt voor de reactie.
De twee gezusters, bevalt prima,en we hebben er veel plezier van .
gr Paul

[paul]

Het is alweer even geleden dat ik hier wat geschreven heb,dat wil niet zeggen dat ik stil zit, hoewel het afgelopen jaar wel even geschrokken ben.
Omdat ik ook wat moeilijker mijn lichaam kan keren in de roef, en toch niet ieder jaar het dek eraf wil halen heb ik het dek openklapbaar gemaakt.
Dus met scharnieren die je aan de buitenkant niet ziet? Maar het dek is niet zomaar een deksel,de achterkant loopt iets naar binnen.
Dus de voorkant moet eerst gelichtworden en daarna kan de achterkant ook mee omhoog. Tekenen, denken, proberen, uiteindelijk een idee,dus maken hydraulische krik en klaar.

Dat dacht ik

[Twei Woiven]

Mag ik vragen -waarom-?
Er zal vast een relevante reden zijn, maar mijn dek gaat nooit eraf..

[paul]

Het idee was goed, en werkt naar tevredenheid,dus bij olie verversen of ander onderhoud,is het wel makkelijk.
Echter als het weer naar beneden moet, dan moet de krik dus zakken.
Maar als je de plaats van de krik ziet, dan begrijp je dat als ik het kraanje heel langzaam open draait het dek toch snel zakt.
Het risico, dat ik of iemand anders klem komt zitten ? Heeft mij doen besluiten dit toch niet te doen.
En wat anders te verzinnen.
Dus zoeken in mijn magazijn, en weer passen en meten knippen en plakken ( zagen slijpen en schroeven) en weer een jaar later
Iets anders gecreëerd. Foto's volgen nog.
Gr Paul

[paul]

Mag ik vragen -waarom-?
Er zal vast een relevante reden zijn, maar mijn dek gaat nooit eraf..

Zeker wel, ik wilde bij de restauratie het scheepje origineel houden, maar door dat kleine luikje krijg je er geen motor in,achterschot eruit vond ik geen optie, dus een afneembaar dek, met wel erg weinig ruimte .
Gr paul

[Twei Woiven]

Inmiddels duidelijk.
Ik met een machinekamer met stahoogte en een 8 cilinder lijn erin heb daar geen benul van natuurlijk.
Maar goed, ik heb dan ook een Noordzeekotter en geen Leidsebok.

[KarelE]

Kan je niet mèt die krik en gasveren ervoor zorgen dat het dak/dek gecontroleerd kan zakken?

Maar je hebt al een andere oplossing, ik ben nieuwsgierig!

[paul]

Inmiddels duidelijk.
Ik met een machinekamer met stahoogte en een 8 cilinder lijn erin heb daar geen benul van natuurlijk.
Maar goed, ik heb dan ook een Noordzeekotter en geen Leidsebok.

8 cylinder in lijn ?
nu word ik nieuwsgierig
gr Paul

[KarelE]

Volgens mij een Kromhout 8 TS117.

[Twei Woiven]

Klopt, Kromhout 8TS117.
Foto van het schip staat wel ergens op het forum...