Mijn viskottertje

[quichot]

Veel van dit soort kottertjes zijn vlak na de oorlog ingekorte kaarsenlaatjes. Ook deze lijkt me tot die categorie te horen, gezien de foto's. Gebouwd als lang en smal (kaarsenlaatje!) luxe motorretje dus, en bedoeld voor de vrachtvaart.
Zowel mijn zwager als mijn broer hadden een dergelijk kottertje (Astrid en Jonge Jan). Mede door het inkorten waren die niet erg koersvast, en hadden ze de neiging om de eigen kop in te halen. Iets lastiger om mee te manoeuvreren dus. Een boegschroef kan dan een welkom hulpmiddel zijn.
Trouwens: vaart er nog ergens één beroepsschipper zonder?

[PeterG]

Hij is lang en smal omdat hij een keer verlengt is.
Hij is in 1910 als vrachtscheepje van 13.30 meter lang begonnen.
In 1934 verlengt.
In 1945 als kw160 in de vaart gekomen, na verbouwt te zijn bij boot/Woubrugge.
Die verbouwing leverde een vallend achterschip op, en dus nog meer lengte.
De tekening van die verbouwing was nog te vinden.

De hele historie is op mijn website na te lezen:
http://www.maanwater.net/historie

[paul]

Leuk schip Peter.
Doe je goed jo ,langzaam opbouwen,vooral de kinderen moeten het leuk vinden,anders is voor jullie de lol er ook gauw af.
Veel succes,en plezier er mee .
gr Paul

[Evert]

De meeste schepen in de zeilchartervaart varen nog zonder boegschroef. Alleen veel van de grotere schepen hebben er wel een. Het kan het leven een stuk makkelijker maken maar het is geen wondermiddel. Zodra je een beetje vaart hebt doen ze niks meer .

[Marie Christina]

Dan is hij ook niet meer nodig.
Dan doet je roer het weer.

[wout.bij]

boven de 15m een boegschroef, mhwaaa, onder de 15 m een boegschroef, dan denk ik toch echt dat je moet leren varen, zie hier sloepjes varen van 4m met zo een ding, niet te geloven,
brand maar los.
gr.wout

[Nieuwkoop]

Staal of polyester maakt een enorm verschil. Dat ten eerste.
Ik heb 8,5 meter polyester en zonder boegschroef kan je best varen en manouvreren.
Maaaaaarrrrrr je gebruikt je keerkoppeling 50 keer zoveel als dat je met een boegschroef de zaak controleert.
Boegschroef geeft rust en gemak en veiligheid.
Komt u maar.

[Klaver vier]

Het is inderdaad wat nieuwkoop zegt,polyester waait alle kanten op,wij hebben een stalen schottelboot,die staan er om bekent dat ze goed manouvreren maar bij ons hebben sommige leden ook nog een boegschroef gewoon omdat het toch soms weleens makkelijk is.Maar het is net wat wout zegt sommige kunnen totaal niet varen en hebben er ook geen gevoel voor,ik heb in het kommetje van weesp weleens staan kijken naar een klen bootje met een boeg en een hekschroef en nog kon hij niet aan de kant komen.Soms moet je een beetje vindingrijk zijn met een lijntje of een buffertje,en vooral rustig aan doen dan lukt het bij ons altijd.Gr René(De Stoere).

[dconel]

Trouwens: vaart er nog ergens één beroepsschipper zonder?

Ja, die ken ik er meer dan genoeg. Natuurlijk niet met een 110 meter lange lat maar zeker wel met afmetingen waar ik niet mee zou durven varen zonder een dergelijk hulpmiddel!

Los van wat de beroepsschippers uitspoken vind ik dat het scheepje van PeterG er goed uit ziet

[PeterG]

Er brandt een levendige discussie los over het hebben van een boegschroef. Het heeft veel te maken met het schip waar je mee vaart.
Kotters hebben een hoge boeg en weinig diepgang voor. Zodra je de snelheid eruit haalt, gaat die boeg met alle winden mee.
Wat voor mij belangrijk is, is dat ik het schip in mijn eentje voor de kant kan kunnen krijgen. En met aflandige wind lukt dat nu niet, zodra ik naar voren ben gelopen is de boeg al weer van de kant af.

[FransvanNispen]

wie het handig vindt moet hem gewoon gebruiken. Gemak dient de mens toch?

Het zal mijn "laatste"wens zijn om in m`n schottel-jacht een kopschroef te plaatsen,. Het is natuurlijk wel handig, om dwars uit te kunnen varen.
Maar...wil je echt gevoel krijgen voor je schip (als het niet in je bloed zit) moet je zonder leren varen.
wat betreft schepen langer dan 110 zonder, ja hoor, genoeg.
Niet aan kunnen leggen met afl. wind, omdat je kop afgaat. leg `m eerst achter vast, en dan schroef bij, en je kan op je gemak naar voren hobbelen.
Kwestie van gevoel....denk ik.

Ik denk dat het een eindeloze discussie is, dus als we niets anders meer kunnen verzinnen om over te praten, hebben we altijd de Kopschroef, en het Vaarbewijs nog als onderwerp

Groet

Frans

[paul]

Iedereen kan volgens mij wel varen zonder kopschroef,ongeacht de lengte van het schip.
Maar dat is juist het punt.
Varen.
Maar liggen drijven in druk vaarwater met een platbodem die op het water ligt,voor een brug of sluis met zijwind is wel wat anders.
Met mijn 13 meter bootje heb ik ook geen boegschroef,en zolang ik tussen soortgelijken zit heb ik dat niet nodig.
Oudere beroepsvaartuigen hebben meestal wel een leukstukje berghout,en dat zit er niet voorniets op,en lakschade is geen schade.
Maar als er voor een brug of sluis van die miljoenen jachten liggen,waar je ,als je er langs vaart een foto kan nemen van je eigen schip,zoals ze glimmen.
Dan blijf ik iets afstand houden,en dat vind de verzekerings maatschappij best wel aardig van mij,daar wil je niet tegen aankomen.
Met een kopschroef voelt dat denk ik best wel prettiger.

Wel heb ik eral eens aangedacht,om de loefbijter die ik voor heb zitten,te vervangen voor een op afstand te bedienen koproer.
Dat lijkt me wel leuk als je aankomt varen en je kan dan evenwijdig aan de kade dwars uit,naar de wal.
zal menigeen zich afvragen hoe je dat doet zonder kopschroef.

En wat betreft de beroepsvaart,toen de eerste stoommachines kwamen ,wilde vele daar ook niet aan
En later met de dieselmotoren ook niet,zeilen was veel goedkoper enz enz.
Maar veel zeilende beroepsvaart zie je niet meer.
gr Paul

[Evert]

En wat betreft de beroepsvaart,toen de eerste stoommachines kwamen ,wilde vele daar ook niet aan
En later met de dieselmotoren ook niet,zeilen was veel goedkoper enz enz.
Maar veel zeilende beroepsvaart zie je niet meer.
gr Paul

Ik zie ze dagelijks...

[paul]

De bruine vloot,is inderdaad beroeps vaart

[PeterG]

Er is ook een standpijp ingelast (70 buitendiamer en 10mm wanddikte).
Om later de vuilwatertank te kunnen legen.