Oving I - voorheen Germa

[varg]

Goed werk Boekel, we zijn weer op de hoogte!
Volg het proces ademloos!
Arnold

[RuudMal]

Het is wel een mega project en wordt grondig aangepakt!.

Is er ook een plaatje van hoe het eind resultaat moet gaan worden ?
En hoe zit het met de planning ?

Succes!

Gr
Ruud

[sailor wim]

Is er ook een plaatje van hoe het eind resultaat moet gaan worden ?
Gr
Ruud

http://boekel.nu/files/2011-11%20-%20normaal-Model.pdf

[Boekel]

Inmiddels is het ontwerp weer wat aangepast (o.a. voordek is één niveau gelijk aan gangboorden, kraan toegevoegd, etc), maar dit is het laatste kleurenplaatje:

http://boekel.nu/files/2013-05-25.png

[RuudMal]

Ziet er super uit!

Krijgt zeker een ligplaats aan de zuid kust van frankrijk.

Daar horen dit soort schepen thuis. (wel in het wit afgelakt natuurlijk ).

Nu weet ik in ieder geval het eind doel zodat ik wel een beeld kan krijgen waar je mee bezig bent!

Kan je iets uitleggen over de techniek die aan boord gaat komen ?

ik blijf het volgen

veel succes!

Gr Ruud

[paul]

Ik zoek nog steeds naar de juiste woorden voor zo n project.
Volg het helemaal.
Gr. Paul

[Boekel]

Ziet er super uit!

Krijgt zeker een ligplaats aan de zuid kust van frankrijk.

Daar horen dit soort schepen thuis. (wel in het wit afgelakt natuurlijk ).

Nu weet ik in ieder geval het eind doel zodat ik wel een beeld kan krijgen waar je mee bezig bent!

Kan je iets uitleggen over de techniek die aan boord gaat komen ?

ik blijf het volgen

veel succes!

Gr Ruud

Bedankt!
Zuid Frankrijk wil ik ooit nog eens bereiken al varende, maar dat zal nog wel even duren
Gaat ook niet wit worden, dan is er eerst een facelift nodig om de rimpeltjes weg te strijken (scheepje is 100 jaar oud)

Qua techniek:
Aandrijving: nu nog diesel-elektrisch, straks 'serieel hybride': elektromotor voor de voortstuwing is dan gevoed door een accu, indien nodig (langer varen, lege accu, etc) gaat een generator draaien om de accu bij te laden / vol te houden.

Voor de rest geen heel gekke dingen, er komen ruim voldoende zonnepanelen op om 90% van de tijd zelfvoorzienend (zonder de generator te starten) te zijn qua elektra, warmte wil ik ook opslaan maar e.e.a. zal erg afhangen van waar ik uiteindelijk een ligplaats vind (en de voorzieningen aldaar).

Het moet een varend woonschip worden in ieder geval. Ik vaar nu veel met scouting, en daar moet ie ook wel een beetje geschikt voor blijven, zo wil ik de zonnepanelen die op het dak van de achterste accomodatie komen rechtop kunnen zetten zodat ze een railing vormen rond het dak, en het dak daarbij geschikt is voor evenementen als sail e.d.

Verder zijn er twee spudpalen aan boord welke een meter of 5 diep kunnen komen (dus geschikt voor water van ruim 4 meter diep), de voorste is inmiddels al een jaar in gebruik en ben ik al erg blij mee.

Boegschroef is al ingebouwd maar nog steeds niet in werking gesteld (zou af en toe wel handig zijn met achteruit onder viaduct door varen richting ligplaats, vooral als ik alleen vaar is dat nog wel eens lastig).

Ik zoek nog steeds naar de juiste woorden voor zo n project.

Gekkenwerk?

Nu weer die kant op

[Boekel]

4 juli


vloertje lassen.


Niet helemaal recht gehouden helaas, grotendeels terug kunnen krijgen.


Makkelijk inladen zo'n open boot...


Stukjes wegslijpen...


Geeft veel ruimte binnen! kan nu onder het gangboord lopen


ivm aankomend zomerkamp (Nawaka) in Roermond e.e.a. waterdicht aan het maken.




Bed in wording, uiteindelijk sliepen er 25 mensen aan boord

[Boekel]

Gaatje zagen.


Dikwandige buis erin.




maat afkrassen.


chop-chop...




Beetje opgepoetst.


Vast.


Ankerlier voorlopig even heel lui vastgelast. Wat een verschil trouwens met de oude lier, zo licht als dit loopt (de elektromotor is nog niet aangesloten).


Anker weer uit de opslag...


Fijn zo'n kraan


Bij gebrek aan ankerbak even handmatig neergelegd.


Zo...


Maar nu mag er achter wel weer wat ballast bij...

[edje]

Boekel,

Als ik je een tip mag geven;

De ankerkluis voorzien van 2 leidingen (zijwaarts gericht en naar elkaar toe spuitend) welke je ankerketting kan schoonspoelen bij het naar binnen halen. Tevens zou ik kijken om een rvs rooster te maken onder in je ankerbak zodat je de vuiligheid onder de ankerketting kan weg halen en tevens de kettingbak afsluiten en aansluiten op het lens systeem of een losse pomp zodat je eventuele water kan wegpompen.

voor de rest ziet het er strak uit!

gr Ed

[Boekel]

Dank je wel!

De ankerbak wil ik boven de waterlijn maken met een afvoer naar buiten, ik dacht zelf aan een verzinkte bak. Ik weet alleen niet zeker of de ketting voldoende valhoogte heeft als ik de onderkant van de bak boven de waterlijn laat uitkomen.

Afspuitsysteem wel aan gedacht, maar ik denk dat ik toch relatief weinig ankeren zal, meestal kan ik het met m'n spudpalen af.
Maar aangezien het niet veel werk is om alvast een paar spuitpijpen te installeren moest ik dat alvast maar doen

[edje]

Boekel,

Valhoogte maakt niet zo heel veel uit. nou ja.... eigelijk wel een klein beetje, MAAR.... als je je anker vrij zet zal de ketting door het gewicht van het anker alsnog uit de kettingbak getrokken worden. lig je eenmaal voor anker en je moet wat meer ketting steken zal deze door de kracht op je ketting (door het schip wat er aan vast zit) ook wel uitlopen. Ik zag dat jij je laatste kettingschalm dmv een sluiting op een spant vast gezet hebt. Zet voor de zekerheid wel ff een knietje op het spant en de scheepshuid. Mocht het een keer gebeuren dat je ankerketting er uit loopt door wat voor een manier dan ook dat als hij strak komt te staan hij je spant niet uit fatsoen trekt.. Of wat je nog kan doen is het laatste stuk van je ankerketting om je kettingkoker kan slaan en dan op zichzelf vast zetten met een sluiting. Die pijp heeft voldoende kracht om die klap op te vangen.

Je afvoer van de kettingbak overboord. Hoe had je dat in gedachte? ik bedoel hiermee ik heb het nog nooit gezien op een schip en vraag me af of dit wel handig is. zeker als je tegen een "zeetje" in loopt, loopt dan je kettingbak niet vol en geeft dit niet het resultaat dat je een smerige roest spoor trekt over de scheepshuid. tevens denk ik dat je hier een opmerking over krijgt als je je scheepje laat keuren en of het mag van de verzekering.

gr Ed

[Boekel]

Valhoogte maakt niet zo heel veel uit.

Ik bedoel wat anders, maar ik weet niet hoe het heet
Ik bedoel dat de ketting voldoende hoogte heeft in de kettingbak om zich een beetje te verspreiden (en dus niet op één hoop totdat de boel verstopt zit), en met anker laten vallen zonder rare klappen uit de kettingbak.

Ik zag dat jij je laatste kettingschalm dmv een sluiting op een spant vast gezet hebt. Zet voor de zekerheid wel ff een knietje op het spant en de scheepshuid. Mocht het een keer gebeuren dat je ankerketting er uit loopt door wat voor een manier dan ook dat als hij strak komt te staan hij je spant niet uit fatsoen trekt.. Of wat je nog kan doen is het laatste stuk van je ankerketting om je kettingkoker kan slaan en dan op zichzelf vast zetten met een sluiting. Die pijp heeft voldoende kracht om die klap op te vangen.

Aan de pijp vastzetten is een goed idee, anker zat oorspronkelijk ook zoals nu btw.

Je afvoer van de kettingbak overboord. Hoe had je dat in gedachte? ik bedoel hiermee ik heb het nog nooit gezien op een schip en vraag me af of dit wel handig is. zeker als je tegen een "zeetje" in loopt, loopt dan je kettingbak niet vol en geeft dit niet het resultaat dat je een smerige roest spoor trekt over de scheepshuid. tevens denk ik dat je hier een opmerking over krijgt als je je scheepje laat keuren en of het mag van de verzekering.

gr Ed

Dat is iets om even over na te denken inderdaad. Maar het zal er wel op neerkomen dat ie te laag komt met de bodem dus dan toch een aftap...

[edje]

je bedoelt dat je bang bent voor een "knoop" in je ankerketting. Ja das mogelijk als je idd een te lange ankerketting hebt, maar als ik jouw ankerketting zo zie is die niet heel lang, dus als je de kettingbak bijv een meter van het vlak hoger brengt zal je er niet bang voor hoeven zijn. Wil je het zeker weten zou je eens moeten proberen met een plank en een vis kist of zo om te kijken of de ketting in de knoop komt.

Nog een tip, Ik weet niet of je een losse brbl pomp hebt, maar als je nu voor de aftap van je kettingbak een soort van lens korf maakt, kun je die mbv een afsluiter afsluiten. Aan de afsluiter zet je een stortz koppeling welke je weer op die losse brbl pomp kunt aansluiten. Scheelt je iig weer een leiding trekken en aansluiten om je bestaande lens systeem (als die er nog inzit). slang op de aanzuig van de losse brbl pomp zodat deze aan dek kan blijven staan en de pomp perst het "lens"water netjes overboord. (niet vergissen met de meuk uit de mk )

gr Ed

[Boekel]

Ik heb nog geen lens-systeem, of brandblus systeem (wel al de nodige pompen verzameld)

mk (generatorhok) zit boven de waterlijn, dus hoeft niet te pompen (en is droog )
mk (aandrijving) is ook droog, en mocht ie nat worden is het schoon water dus zo wegpompen

Ketting is maar 40 meter idd.