Zo ook bij deze , even 2 nieuwe schroefassen plaatsen .
Oliebad met witte olie dus ergens klopt iets niet .
Ik heb al veel machinekamers gezien maar deze zit echt vol .
We komen de mk van voren binnen en dit is dan je uitzicht .
De voorkant van de bb motor is onbereikbaar dus we moeten over de koppeling .
Bij de sb motor staat een wegnembaren steun dus hier kunnen we voorlangs
Maar dan moet je hier tussen door over de accu's naar achteren .
En daar zit je dan zo klem als een huis maar met hulp vanuit het middenpad .
Aan bb eerst de uitlaat en koeler weg gehaald deken erover en kruipen maar.
Kon net de draai maken en dan lukt toch alles weer .
Nu er weer uit .
En dan moet ook de sb koppeling er nog uit ,maar daar moesten we een gat voor in de bank maken.
Alles bij elkaar meer als een week bezig geweest en nu het gevoel dat een bezoekje aan de fysio geen kwaad kan.
Maar het is weer gelukt en alles zit weer netjes in elkaar .
En als hij over 10 jaar terug komt kruip ik er niet meer in .
Gr Louis .
Een paar weken geleden bij een 7 jaar oude Smelne kruiser 3 accu's moeten vervangen. Vrij nieuw schip, dus je denkt dat de techniek ook netjes is. Niet dus, het klusje heeft me een hele werkdag gekost. Op mijn kop, hangend over een zitbank, vervolgens door een luikje van 30x30 cm de 200Ah accu's los moeten sleutelen en eruit tillen. Accu's zaten +/- 120cm lager dan het randje van de zitbank, regelmatig omhoog moeten komen om het bloed weer uit mijn hoofd te laten stromen. Kabeltje voor de accumonitor bij maken was ook een ramp, de generator was over de kabelgoot gemonteerd waardoor het deksel nooit meer open kan. Vervolgens de stuurconsole hermetisch dicht en van onderaf onbereikbaar.
