Koelpijpen

[pgoeijenbier]

In het stuk :Vaartips staat dat je beter geen RVS koelpijp onder je schip kan maken?
Wat voor reden heeft dat?
Het lijkt mij dat rvs langer mee gaat dan een stalen pijp onder je schip.
Gaarne een mening hier over.

Gr. Peter G.

[schipper-willem]

Het schijnt dat het weer snel corrodeert om de plaats waar je het rvs geplaatst heb, dus er bestaat een risico dat het ene edeler metaal het andere opvreet.
Aan de vrijbuiter zitten aluminium anodes geplaatst op aangelaste rvs boutjes-moertjes met veerring, heb nog weinig corrosie ontdekt, maar wellicht is daar het aluminium debet aan.
Groet, Willem.

[pgoeijenbier]

Heb nu alle doorvoeren van rvs, dus ook van de koelpijp.
alleen de koelpijp zelf is van staal. Heb nog nooit klachten met het rvs gehad.
Met een overgangs electrode RVS aan Staal heb je weinig last van corrosie.

Gr. Peter G.

[KarelE]

Heb nu alle doorvoeren van rvs, dus ook van de koelpijp.
alleen de koelpijp zelf is van staal. Heb nog nooit klachten met het rvs gehad.
Met een overgangs electrode RVS aan Staal heb je weinig last van corrosie.

Gr. Peter G.

Je loopt het risico van galvanische corrosie.
Tussen twee verschillende metalen in water ontstaat een (klein) potentiaalverschil. In feite is je schip een batterij met een kathode en een anode geworden.

Het edelste materiaal is de kathode, dus het RVS. Het onedelste is dan het staal van je schip, en dat zal worden opgeofferd, net als anders de anodes van zink of aluminium worden opgeofferd t.b.v. je schip. Daarom is combineren van verschillende metalen onder water niet zo handig.

Mogelijk kan je opofferen van het scheepsstaal beperken door vlakbij de RVS doorvoer een aluminium- of zinkanode te plaatsen (afhankelijk van of je doorgaans op zoet, zout of brak water ligt).

Groet, Karel

[Marie Christina]

Wellicht verstandig die spatie even weg te halen in de titel van je topic.
Nu betekent het iets héél anders dan je bedoelt.

[Bri]

.....

[dconel]

[juhroen]

Ha Peter,

Naast dat je vlak word geofferd geldt dit ook voor je motor.
Maar ervan uitgaande dat je op koelvloeistof draait zal dit wel meevallen.

[Klaver vier]

Flauwekul maakt voor de motor echt niet uit
Gr René ( De Stoere).

[juhroen]

Ha Rene,

Dan heb ik voor jouw een mooi motortje staan.

Deze heeft 3 jaar gedraaid op koperen leiding systeem van de de C.V. installatie aanboord.
Hierin zat gewoon water aangezien er niet vanuit gegaan werd dat het systeem ooit zou bevriezen.

[Klaver vier]

Juhroen rvs is heel iets anders als koper,de slijtage van de koperen liedingen blijft in het motorblok en geeft dan corrosie
Dit gebeurd niet met rvs
Ik ben c.v monteur en kom c.v installaties tegen die gemaakt zijn met koperen pijp en dan rotte de radiatoren in de loop der jaren aan de onderkant gewoon door omdat er onderin koper spijpsel blijft liggen.
Koper heeft nog meer vervelende eigenschappen oa dat het heel snel warmte of kou opneemt
Duu volslagen anders als rvs
Gr René ( De Stoere).

[juhroen]

Aah oke weer wat geleerd.

Zou je dan de galvanische corrossie tussen rvs en de motor verwaarlozen?

[Klaver vier]

Galvanische corrosie is niet van toepassing omdat het rvs nergens in direct kontakt komt met het ijzer,de koeling is namelijk altijd gekoppeld met slangen aan de motor.
Gr René ( De Stoere)

[KarelE]

Galvanische corrosie is niet van toepassing omdat het rvs nergens in direct kontakt komt met het ijzer,de koeling is namelijk altijd gekoppeld met slangen aan de motor.
Gr René ( De Stoere)

Ja, maar dat rubber wordt keurig overbrugd. De motor ligt meestal aan de massa, al is het maar voor de startmotor of voor de dynamo. En anders wel via de schroefas. Dus die rubber isolatie doet dan niks.

[pgoeijenbier]

Het zal niet zo,n vaart lopen, heb wel put corrosie in de stalen koeler , maar niet in de rvs huid doorvoeren.
Verder gebruik ik koelvloeistof, en de motor staat vrij van het schip op rubbers ook de as.
Massa kabel dus ook vrij van het schip .