Nieuwe hoofdmotor...elektrische aandrijving.

[Boekel]

die generatorset gaat je heel veel plezier opleveren Daniël!

Dat denk ik ook, olie kwam er bijna schoon uit, eigenlijk zonde om te verversen


Stukje romp (gedeeltelijk) kaal gehaald en geschilderd, zodat er geen roest in de frequentieregelaar kan vallen.


Frame gemaakt welke opgehangen is...


...in rubber dempers, zodat trillingen van de boot niet naar de freqientieregelaar gaan, en andersom.


De 'koelkast' op z'n plek gehangen (88 kg)


En nog even een foto van de aangepaste flexibele koppeling, en rechts het lagerhuis waar het stuwdruklager inkomt (dubbelrijïg zelf instellend tonlager)


De basis waar het stuwdruklager(huis) op komt te staan, met twee vulplaten.


Ovale gaten geponst (ideaal! bij een machinefabriek mogen doen), zodat icm de ovale gaten in het lagerhuis in twee richtingen gesteld kan worden.


Zo moet het er ongeveer gaan uitzien.

De as en de bijbehorende flenzen zijn inmiddels gedraaid (door Nick) en heb ik weggebracht om spiebanen in te laten brootsen / frezen. Dit weekend / volgende week hopen we e.e.a. gemonteerd en uitgelijnd te hebben.

[Boekel]

Stoken!
Tip van Nick: met merkstift strepen zetten op onderdeel, als de stift verdwijnt is ie de juiste temperatuur, zo kun je ook goed zien of het egaal warm is.


Schoof er makkelijk overheen


De nieuwe tussenas op z'n plek.


Uitklokken.


Stuwdruklager inclusief huis op z'n plek.


De motor op rubbers en grofweg in positie gebracht, ik ga nog basisplaten maken waar deze op komen, er komen er 3 per kant.

[Boekel]

En van het weekend ook aggregaat aan de accu's gehangen en gestart.


De brandstofpomp, linker stelschroef teruggeschroefd omdat ik liever eerst op lager toerental warmdraai ipv. gelijk op 1500 toeren...


Alleen als je die dus te ver terugschroefd,


dan kan het 'vorkje' wat aan de 'gashandle' zit,


klem komen te zitten op het busje met vlakke kanten (die verdraait dan en dan gaat het mis)...


Maargoed, geluk bij ongeluk: de solenoid (elektromagneet die brandstofpomp 'aan' zet) bleek roestig en dat had ik anders nooit ontdekt, losgeraakt roest kan de boel lelijk verstoppen...
Even schoongeschuurd en flink gespoelt met remmenreiniger, en alles liep weer als een zonnetje.

Filmpje één...
Filmpje twee (overdag).

[meester]

lekker lopend motortje, maar wel een tikkelje onrustig met die handregeling van je.
als ik de fotos bekijk denk ik dat het een 2 speed pomp is. na wat google werk las ik dat rob stokking in gouda hier nog een all speed pomp van heeft liggen.
misschien een oplossing?

je hebt wel lekker de gang erin met inbouwen. ik ben erg benieuwd hoe het schip gaat varen

[Boekel]

lekker lopend motortje, maar wel een tikkelje onrustig met die handregeling van je.

Ja de motor bewoog en daarom bewoog ik de gashandle... Als ik m'n hand goed afsteun draait ie mooi stabiel.

als ik de fotos bekijk denk ik dat het een 2 speed pomp is. na wat google werk las ik dat rob stokking in gouda hier nog een all speed pomp van heeft liggen.
misschien een oplossing?

je hebt wel lekker de gang erin met inbouwen. ik ben erg benieuwd hoe het schip gaat varen

Op de pomp staat dat ie voor 1500 toeren is, en voorlopig is dat prima (alleen de 'langzame' stand om op te warmen erbij), later ga ik kijken of en hoe ik met meerdere toerentallen kan werken, maar ik denk dat deze pomp tussen de 1000 en de 2000 toeren prima regelt.

[KarelE]

Waanzinnig interessant project, dat ik graag lees! Toch een paar vragen:

Stuwdruklager inclusief huis op z'n plek.

Ik heb het 'gevoel' dat de U-balk met het stuwdruklager misschien wat ielig is om de hele voortstuwingsdruk te verwerken. Moet dat misschien niet met een paar 'schoren' vanuit het midden onder het lager naar voren worden weggeleid en over een paar spanten verdeeld? Ik ben op het gebied van sterkteberekening maar een leek hoor...

De motor op rubbers en grofweg in positie gebracht, ik ga nog basisplaten maken waar deze op komen, er komen er 3 per kant.

Kunnen die motorrubbers ook de 'trekkracht' goed opvangen? Omdat je hier, anders dan bij de meeste scheepsmotoren, de draairichting van de motor omkeert krijgen de rubbers beurtelings trek- en drukkrachten te verwerken. Ook lijkt me de totale basis wat smaller dan bij een conventionele 'grote' dieselmotor, waardoor de arm waarmee die kracht wordt uitgeoefend relatief kort is.

Groet, Carel-Jan

[Boekel]

Waanzinnig interessant project, dat ik graag lees! Toch een paar vragen:

Stuwdruklager inclusief huis op z'n plek.

Ik heb het 'gevoel' dat de U-balk met het stuwdruklager misschien wat ielig is om de hele voortstuwingsdruk te verwerken. Moet dat misschien niet met een paar 'schoren' vanuit het midden onder het lager naar voren worden weggeleid en over een paar spanten verdeeld? Ik ben op het gebied van sterkteberekening maar een leek hoor...

De stuwdruk heb ik in de (lager) berekeningen op 2000 kg max gezet, dit levert in het u-profiel een torsiekracht op. Of dit teveel is of niet weet ik nog niet, maar we gaan meten hoeveel deze in de praktijk beweegt. Een beetje beweging is ook niet erg, want het lager kan een hoek opvangen.

De motor op rubbers en grofweg in positie gebracht, ik ga nog basisplaten maken waar deze op komen, er komen er 3 per kant.

Kunnen die motorrubbers ook de 'trekkracht' goed opvangen? Omdat je hier, anders dan bij de meeste scheepsmotoren, de draairichting van de motor omkeert krijgen de rubbers beurtelings trek- en drukkrachten te verwerken. Ook lijkt me de totale basis wat smaller dan bij een conventionele 'grote' dieselmotor, waardoor de arm waarmee die kracht wordt uitgeoefend relatief kort is.

Groet, Carel-Jan

De motor levert continu maximaal 700 Nm moment, de rubbers staan ongeveer 1200 mm uit elkaar. Trek- / drukkracht is dan 60 kg per kant, max moment (kortstondig) van de motor is ongeveer 3x zo hoog, dus 180 kg per kant.
Er zijn 3 rubbers per kant, dus 60 kg per rubber.

Maaarrrr... de motor zelf weegt zo'n 450 kg (het huis is van aluminium), het motorframe zo'n 50 kg dus dat is 250 kg per kant / 83 kg per rubber.

83 kg (motorgewicht) min 60 kg (trekkracht) is 23 kg (per rubber) blijft er altijd een drukkracht over dus.

Dit alles houden we natuurlijk goed in de gaten tijdens proefdraaien, en indien nodig passen we de boel aan.

Oja, erg leuk, in de laatste schuttevaer ( http://www.schuttevaer.nl/krantenarchief/archief.php) staat op pagina 6 een stukje over elektrisch varen, en daar komt een boot (havendienst 3, hoewel 'Utrechtse Bierboot' leuker klinkt) aan bod die qua voortstuwing erg op mijn spulletje lijkt!

[meester]

ik vind de door jou gemaakte constructie eenvoudig en goed.
niets beter dan een doordacht concept met standaard betrouwbare componenten.
gelukkig geen onbetrouwbare pythondrives etc
het enige probleem zou het afschuiven van de trillingsdempers kunnen zijn maar aangezien je er 6 gebruikt zal dat niet gebeuren.
je had die motor overigens ook gewoon star op de fundatie kunnen zetten. ik denk dat de schroef meer trillingen geeft dan de electromotor.

heb je al nagedacht over het schakelen van vooruit naar achteruit?
de massa traagheid van de schroef kan nogal wat tegen EMK tjes gaan geven.

[Boekel]

je had die motor overigens ook gewoon star op de fundatie kunnen zetten. ik denk dat de schroef meer trillingen geeft dan de electromotor.

De electromotor zelf geeft nogal wat geluid, dankzij de frequentieregelaar.
In dit filmpje is te horen waar je aan moet denken qua geluid.

heb je al nagedacht over het schakelen van vooruit naar achteruit?
de massa traagheid van de schroef kan nogal wat tegen EMK tjes gaan geven.

De frequentieregelaar is in te stellen op (o.a.) een maximaal koppel, meer kan ook niet want dan smelt alles
Dat is eigenlijk ook het mooie van zo'n aandrijving, je kunt van vol-vooruit naar vol-achteruit en de frequentieregelaar zorgt dat de boel niet overbelast wordt.

[KarelE]

je had die motor overigens ook gewoon star op de fundatie kunnen zetten. ik denk dat de schroef meer trillingen geeft dan de electromotor.

De electromotor zelf geeft nogal wat geluid, dankzij de frequentieregelaar.
In dit filmpje is te horen waar je aan moet denken qua geluid.

Dat is net een intercity die wegrijdt......

Volgend project: anti-geluid in de MK????

Groet, Carel-Jan

PS. ik ben blij dat ik onderbouwd ongelijk heb m.b.t. de krachten

[Boekel]

je had die motor overigens ook gewoon star op de fundatie kunnen zetten. ik denk dat de schroef meer trillingen geeft dan de electromotor.

De electromotor zelf geeft nogal wat geluid, dankzij de frequentieregelaar.
In dit filmpje is te horen waar je aan moet denken qua geluid.

Dat is net een intercity die wegrijdt......

Volgend project: anti-geluid in de MK????

Nee een heeele grote luidspreker die een oude plof naar keuze laat horen

[Boekel]

Motorfundatie - fundatieplaten, gemaakt uit strip 80x15.


Kaalgeslepen en in de zinkprimer, hier even als mal gebruikt voor het middelste gat.


Dempers aangepast...


Zodat ze vastgelast kunnen worden (uiteraard niet in één keer lassen om de dempers niet te heet te laten worden).


Alles op z'n plek.


Schroefas ook aangesloten.

[Boekel]

Dan de elektra...


Aggregaat met 5x35mm^2 door het dek.


In de generator.


Schakelkastje tussen generator en frequentieregelaar, met hoofschakelaar, 400 A zekeringen en relais.


Kastje op z'n plek.


Van het kastje door de muur...naar frequentieregelaar.


Detail aansluiting, links ingang (en punt waar massa en nul samenkomen), rechts de motorkabel (3x25mm^2 plus 16mm^2 afscherming).


En de motor aangesloten.

En toen...testen!!!


Maar helaas werkt de frequentieregelaar niet mee...

We hebben van alles geprobeerd maar er moet waarschijnlijk een specialist van ABB bij komen om e.e.a. door te meten. Hopenlijk kan het zonder veel kosten gerepareerd worden...

[walvis]

Kan je mij iets uitleggen
0 aansluiting aan massa dat vat ik niet
geert

[Boekel]

Kan je mij iets uitleggen
0 aansluiting aan massa dat vat ik niet
geert

Een installatie moet altijd ergens met de massa aan de nul gekoppeld worden, zodat de nul ook nul is en niet gaat zweven.

Hier staan een paar schema's van verschillende (land) situaties.
Waarschijnlijk zal ik de koppeling tussen nul en aarde in de schakelkast gaan maken, maar elektrisch maakt het niets uit.