definitie van een draaiuur

[Pino]

Beste mensen,

het is mij niet helemaal duidelijk wat nu precies een draaiuur is. Als mijn motor een uur gelopen heeft is er op mijn draaiuren teller geen 60 minuten voorbij.


Dat komt omdat deze meter de uren omrekent naar 2200 toeren. Ik moet dus 2 uur varen met 1100 toeren om deze meter 1 draaiuur te laten weergeven. Alleen als ik precies 2200 toeren maak dan loopt de draaiurenteller gelijk met mijn horloge.

Op http://www.debinnenvaart.nl/binnenvaart ... u#draaiuur staat:
~draaiuur: een periode van zestig minuten waarin een motor in bedrijf geweest is.

Nu is mijn vraag wat is gangbaar? Is een draaiuur soms afhankelijk van het maximale toerental, is dat bij iedere motor anders? Misschien omrekenen naar 75% van maximaal toerental en dat als referentie?

Of is een draaiuur gewoon 60 minuten onafhankelijk van het toerental?

(Ik heb een SAMOFA S4E, max 3000 toeren, 62 EPK. uit 1980)

Wie kan hier iets over zeggen?

Groeten van Pino.

[Marie Christina]

Wat dat E/H at 2200 rpm betekent: geen idee.
Maar een draaiuur is een draaiuur.
Daarom heet het zo.

Bij mijn SaMoFa S4E uit '86 tenminste wel.
Wat op dat tellertje staat is bij mij zelfs een beetje teveel, aangezien hij al begint te tellen als het contact aanstaat en de motor nog niet draait.

[walvis]

. Alleen als ik precies 2200 toeren maak dan loopt de draaiurenteller gelijk met mijn horloge.

Op http://www.debinnenvaart.nl/binnenvaart ... u#draaiuur staat:
~draaiuur: een periode van zestig minuten waarin een motor in bedrijf geweest is.
Dat houd ook in als hij zestig minuten stationair draait,dat wil niet zeggen dat hij in bedrijf is
Dit is een werk uren teller .
geert

[Pino]

@ Marie Christina: deze teller zit in de toerenteller. Als het contact aan staat dan draait de motor nog niet dus dan staat ook het telwerk stil. En ik denk dat de afkorting E/H at 2200 rpm zoiets betekent als 'omgerekend naar 2200 toeren'.

[johan]

In principe is een draaiuur gelijk aan een uur "werken" van de motor op optimaal regime.
Meestal komt dit inderdaad overeen met ongeveer 75% van het maximale toerental en wordt bij dit toerental ongeveer het optimale vermogen ontwikkeld.
Als je verhouding motor/keerkoppeling/schroef goed is komt dit normaliter ook overeen met je kruissnelheid, wat voor een waterverplaatser een beetje minder zal zijn dan de maximale snelheid.
Kleiner toerental zou moeten resulteren in een relatief groot snelheidsverlies, groter toerental in een minimale snelheidswinst. Om met een waterverplaatser de max snelheid te halen wegen de laatste loodjes namelijk ook het zwaarst.
In jou geval zou het voor een max toerental van 3000 rpm met de vuistregel van 75 % dus moeten 2250 rpm zijn, wat dus aardig lijkt te kloppen.
Dit gaat op voor de meeste machines die meer "werken" dan rijden (generatoren, traktoren, graafmachines,...).

mvg
Johan

[KarelE]

Mijn Kromhout uit begin '60-er jaren heeft dat ook. Ik heb de teller laten restaureren en ging daarna terug omdat ie het niet goed deed. Daar kwam hetzelfde uit. Is ook wel voorstelbaar, slijtage is gevolg van wrijving over een bepaalde afstand, en zo bekeken is de werkelijk afgelegde afstand van de lagers en zuigers een functie van tijd en toerental.

Een automotor wordt ook na zoveel km ververst, en niet na zoveel bedrijfsuren.

Nou komen wij met onze schepen zelden aan het aantal uren behorend bij een verversingsinterval, en verversen dan bijv. één keer per jaar. De betekenis van het aantal draaiuren is dan ook maar beperkt.

[Marie Christina]

Het blijft dus een benadering.
Wat voor tellertje je ook hebt.

[walvis]

.

Een automotor wordt ook na zoveel km ververst, en niet na zoveel bedrijfsuren.

Wij hebben een vuist regel 50 km is één draaiuur.
geert

[Marie Christina]

Ook mijn automotor wordt eens in de zoveel maanden de olie en filters ververst: eens per jaar.
Ongeacht het aantal kilometers.
Net als mijn bootje dus.

[popeye]

Wanneer dat voor mij ook geldt, ga ik vanaf nu toch wat kalmer aan doen!

Groet, Jack.

[Cees]

Op Vaartips.nl heb ik bij vuistregels onder "motoronderhoud" het volgende:
Eén draaiuur wordt wel gelijk gesteld aan 100 autokilometers, maar vanwege het constante toerental kan voor motorslijtage een veel gunstiger factor gerekend worden. Een scheepsmotor gaat bij normaal onderhoud erg lang mee. Langdurige stilstand zoals bij pleziervaarders kan theoretisch negatieve invloed hebben, maar bewijzen zijn er niet. Een continu te lage belasting van een te zwaar bemeten motor is echter wel ongunstig. Kenmerken zijn blauwe rook en verhoogd smeeroliegebruik. Er kan zelfs verglazing van cilinderwanden optreden.

[Pino]

Moraal is dus dat een draaiuur verschillend opgevat kan worden. Omrekenen naar 75% van max toerental is het netste lijkt me. Je moet dus wel even goed opletten als je een motor of boot koopt wat voor een soort draaiuren het zijn. Ik vaar met een maximum van 1900 toeren en dan maak ik minder draaiuren dan iemand die een draaiurenteller heeft die gewoon het aantal uren telt ongeacht het toerental.

bedankt voor de toelichtingen.
Pino

[KarelE]

Of je bouwt als extra een elektrische bedrijfsurenteller in, geschakeld over het contact. Dan kan je mooi aantonen dat je gemiddeld x% van vollast draait.

[Marie Christina]

Ik vind het wel prima zo.

[Thermo Marike]

Goedenavond.

Ik ben nieuw op de site en wilde ff reageren op de definitie van een draaiuur;

Quote
Wat dat E/H at 2200 rpm betekent: geen idee. (Menno ??? meende ik)
Unquote

"E/H" betekent: Engine Hours (Hollands : Draaiuren) Letterlijk: Motor Uren
"at" betekent: bij
"2200 rpm" betekent: 2200 roundtorns per minute (Omwentelingen per minuut)

Hoe simpel kan het leven zijn.

Groeten Thermo Marike