Zoals je misschien weet heb ik een schottel, kun je behoorlijk strak mee manoeuvreren ten opzichte van vaste schroef. In 2012 zitten denken om ook een boegschroef te plaatsen.
Hier en daar werd wel een beetje om gelachen
gezien mijn schottel aandrijving, (en dat maakt ook niet uit) had ik uiteindelijk toch besloten hem wel te plaatsen afgelopen voorjaar. 
Ben niet een persoon die alleen maar met boegschroef vaart, gezien een beetje spelen met je boot ook leuk is.
Onze boot heeft niet echt een hoge opbouw, maar kan evengoed een partij wind vangen. Afgelopen week nog ervaren met aanmeren. Ik het mijn vrouw niet gun dat ze haar schouderbladen er uit trekt om 16 ton te houden
, daarbij komend, kleine haventjes in combinatie met veel wind, zal ondanks mijn schottel, gecorrigeerd moeten worden met achterkant schip. Dan is het toch wel handig hoor.Gister de IJssel op richting thuishaven. Dobbert er een bootje in een krib, motor problemen.
Nou, op de IJssel een motorprobleem krijgen, zit je niet op te wachten.
We zijn er langzaam naartoe gevaren, de krib in, om het probleem geval langszij vast te sjorren, alleen ik heb geen idee hoe diep het is in z’n krib. Hier kon ik ons beide aardig in bedwang houden met schottel en af en toe boegschroef tot dat de boel vast zat en uit de krib kwam.
Ik kan je verzekeren dat ik wel blij was op dat moment dat ik ook een boegschroef heb, gezien de IJssel toch wel een behoorlijke stroming heeft.
Deze mensen hebben we in eerste beste haven afgeleverd.
Grappige, 2e probleem geval, sluis Amerongen. Doerak schroefas afgebroken en twee motorsteunen afgebroken
voor de sluis. Hup voorzichtig langzij, af en toe een klein tikje met de boegschroef en nog kleinere tikje met schottel, boel vastsjorren, dwars met z’n tweeën van de kant af sluis in, sluis uit en in onze thuishaven (4km verder) aan passanten stijger geplakt. Ook hier was ik wel blij om af en toe een klein tikje te kunnen geven, met de boegschroef. 
