generator problemen

[wout.bij]

frank
nu die hoofdprijs van de postcodeloterij in Cuijk is gevallen, kun je natuurlijk meteen een nieuwe kopen, of had je alleen maar zon witte fiets.
gr.wout

[frank]

Tja, wel een groot toeval dat die prijs nu voor de tweede maal hier is gevallen.
Natuurlijk heb ik geen lot, ik doe niet mee aan dat soort dingen, de kans is gewoon te klein.
Ik weet niet eens in welke letters nu eigenlijk de hoofdprijs is gevallen, er zijn hier zoveel straten binnen dat cijfergebied.
Mijn benedenbuurman liep al te dansen op straat, had wel een lot. Ik zei al wat ga je doen met die poen?
"verhuizen, naar de Maagdeneilanden" ! ..
Nou, ik denk dat ze in dat geval na een week of zo de naam van die eilanden wel mogen veranderen

[wout.bij]

hahahaha, das humor.
gr.wout

[schipper-willem]

Goedemorgen,
Ook ik heb een "generator" probleem, omdat mijn accu's waren uitgeput door beetje eigen schuld, maar daarover later, wilde ik met het Honda generatortje bijtanken via de Victron omvormer/lader.
Helaas speculaas, die vlieger ging niet op, waarschijnlijk een verschil in frequentie.
Zou iemand mijn uit de droom kunnen helpen daaromtrent, is er iets aan de generator te stellen, of ben ik verplicht om, of een andere generator op de kop te tikken, of een ander oplaadapparaat aan te schaffen.
Ik lig nogal eens op zgn. vrije plaatsen en zou me toch graag indien nodig zelf uit de brand willen helpen.
De generator is ook geschikt voor tv ontvangst dus graag zo mogelijk advies.
Denk er rustig over na, daar ik nog even ga varen, om 12.00 door de Langebrug, richting Linge en duik ook zonder dit forum onder tot na het weekend.
Voor alle duidelijkheid het vermogen is max 10 ampére
Groet, Willem.

[sailor wim]

Hoi Willem,
Fijne vaartocht maar jammer dat je niet op het forum bent om wat vragen te beantwoorden.
Ik denk dat je geen Victron afstandsbediening hebt in het dashboard.
Daarmee kun je de walstroom (nu genset van 10 Amp. ) begrenzen op bv. 8 Amp.
Dan zal de combi niet meer laadstroom trekken als je heb ingesteld en zal de Honda niet overbelast raken.
Gr WIm.

[Cees]

Waarom niet even gebeld met de customer service van Victron: 036-5359703 om te vragen waarom het niet werkt?
Hier alle contactmogelijkheden: http://www.victronenergy.nl/contact/

[VRM marine]

het niet in willen schakelen van uw victron lader heeft er mee te maken dat het honda setje geen nette wisselspanning levert .

u kunt intern in de lader een dip schakelaartje omzetten zodat hij dan wel inkomt .
uiteraard moet de generator wel voldoende stroom leveren om in de behoefte van de Victron te voorzien.

ik moet echter wel eerst het type weten voor ik u kan vertellen welke dip dit is.


grt R van Rijn (VRM marine , Dealer Victron.)

[frank]

Het wintert hier al een beetje dus tijd om de generator eens aan te pakken.
Mijn maatje Hans gebeld, alles in de auto en op naar de werkplaats in Utrecht,
een paradijsje met alle gereedschappen en machines die je maar kunt bedenken.

Generator naar binnen, met de takel opgepakt en op de hydraulisch in hoogte
vertstelbare werkbank geplaatst! Geen last van de rug en alles op de juiste werkhoogte.



Eerst de koppeling van de as, dan het voorschild los en met de kunststof hamer
het schild van de as af meppen, het lager kwam van de as en bleef in het schild zitten.
Met een 'binnen'pulleytrekker, ik had nog nooit zo'n ding gezien, het lager uit
het schild getrokken. Zag er leeggelopen uit trouwens ondanks de afdichtingen.



Vervolgens de regelaar en de koolborstels los om eens naar binnen te kijken hoe
de situatie daar was. Ook een slecht lager en met een stuk slagkoper en gepast
geweld de hele rotor uitgebouwd. Lager van de as getrokken en alles schoongemaakt.
Dan perslucht erop en stof der eeuwen verwijderd.



Dan naar het magazijn en zowaar, in de kast vonden we twee lagers met de juiste
nummers. 6305 en 6308.


Met de pers de lagers ingeperst, rotor weer in het huis en voorschild vastgezet.
Alles viel keurig op zijn plek en als laatste nog de koppeling op de as.



Omdat we die niet konden persen maakten we dat ding goed heet en met een paar
bouten en grote ringen viel hij keurig over de spiebaan heen en bleef op de
juiste hoogte hangen. Kon niet mooier. Lekker laten afkoelen en intussen naar de kantine.





Laatste stap was nog de koolborstels op zijn plek en de regelaar weer vastzetten
en Klara was weer klaar



In de auto en weer naar huis. Was een heel leerzaam dagje.
Komende week even tijd maken om alles weer aan boord in elkaar te steken en te
kijken of de electra het nog doet na al dat gesjouw, je weet maar nooit...

[VRM marine]

je ziet het , zo moeilijk is het niet , kan er nu weer jaren tegen!

[paul]

Potverdorie Frank wat een leuk werkplaatsje,inclusief magazijn.
Dat is leuk werken zo.
gr Paul

[Richard van den Berg]

Da's handig zo'n maat.

Lagers kunnen met weinig vet toe; in mijn 11 kW Rotor motor 1 g per 10.000 uur.

Succes

[frank]

Alles draait weer en ik ben nu aan het meten wat eruit komt aan spanning en frequentie.
En daar stuit ik op zaken waar ik geen verstand van heb.



Ik heb twee mogelijkheden om te meten, een kast met analoge meters en mijn Voltcraft Multimeter.
En die twee geven allebei totaal verschillende dingen aan. Heel vreemd.
Ga morgen nog eens stap voor stap testen.

Als ik de multimeter gebruik en op "Hz" zet, moet ik dan BEIDE voelers gebruiken voor een goede meting
of is een van de twee al voldoende?
Ik krijg nl zulke gekke waarden.. snap er niks van.

De analoge frequentiemeter met een wijzer, geeft wel een rustig beeld en zit op pakweg 51 Hz bij 215 volt onbelast.
Dat kan nog voor zo'n oud beestje. Bij belasting stijgt de spanning en daalt de Hz.

[Richard]

Hallo Frank,

je moet beide meetpennen gebruiken.
Net als bij het meten van de spanning meten tussen fase en nul of tussen 2 fasen.
Onder belasting zal het toerental iets dalen dus de frequentie ook.

Gr. Richard

[VRM marine]

let ook op dat niet alle meters thru rms meters zijn , de electronische meter kan vanwege de wat vuile spanning best een andere waarde aangeven, dat de spanning bij belasting wat omhoog gaat klopt als een bus, de effectieve waarde gaat dan omhoog.
als je de generator belast zal je motor wat inzakken , ergo ook je frekwentie dalen (de frekwentie is uiteraard afhankelijk van het toerental.

grt Richard