Verrot water.

[Beemer]

Hier aan boord ook heel blij met een gecementeerde watertank van 600 liter, dit al een kleine 30 jaar lang. Nooit enige vreemde smaak aan het water, ook niet als het water er weken ongebruikt in zit. Ook dan nog direct te drinken, geen verschil met thuis uit waterleiding!

Geadviseerd wordt om de paar jaar een nieuw laagje Portland cement aan te brengen.

Deze post herinnert me nu dat de laatste keer cementeren hier al weer dik 5 jaar is geleden, dus komende winter maar weer eens met een stoffer een nieuw laagje aan brengen

[Marie Christina]

Cementeren is nogal geen optie bij een tank zonder mangat, onder de bank, onder het gangboord, met de motor ervoor.

[Waterman]

Cementeren is nogal geen optie bij een tank zonder mangat, onder de bank, onder het gangboord, met de motor ervoor.

Een ding moet mij wel van het hart Menno,

Jij de man van veiligheid op het college , die ook zelfstandig veiligheids cursussen geeft, verontschuldigd zich met mitsen en maten waarom e.e.a. niet mogelijk is.
Een tank zonder inspectiegat , is vragen om problemen.
Hoe wil jij zo'n tank doelmatig kunnen cleanen?
Laat staan,hoe wil jij deze überhaupt van binnen kunnen controleren?

[Marie Christina]

Zeg, ga je lekker?

Dit is niet iemand iets van een andere kant laten zien, dit is iemand eens lekker op zijn plaats zetten.
Ik ga hier niet op in noch in mee.

Nou, vooruit.
Een beetje dan.

Die boot is van '84.
Niet gebouwd door mij.
Hij is gebouwd zoals hij gebouwd is .
Wat verwacht je nou?
Dat ik die halve boot ga slopen voor een andere tank?
We moeten wel realistisch blijven.
Heeft geen reet te maken met verschuilen achter wat dan ook.

Overigens gaat dat inspecteren prima met een scope.

[Twei Woiven]

Dat is het voordeel van twee tanks van 6 kuub ieder...
Zitten stevige mangaten in en je kan je kont keren

[Marie Christina]

Dat geloof ik graag.
Kan je een barbecue in houden.

[quichot]

Mijn tanks zijn niet gecementeerd, maar uit één stuk gegoten uit beton. Vrijstaand, dus nergens tegen de scheepshuid. Inhoud 2 x 1,5 ton. Sinds 1978 nooit schoongemaakt, nooit iets aan toegevoegd, niks.
Onderweg op de gekste plaatsen water ingenomen. Het water is altijd koel, ook in hete zomers, glashelder, ruikt niet gek, en heeft geen bijsmaakjes.
We doen daar alles mee, dus ook gewoon uit de kraan drinken. In al die jaren is er nog nooit iemand ziek van geworden.
Als ik lang geen water getapt heb laat ik het even lopen, want het kan dan een beetje naar de rubberen balg van de hydrofoor ruiken.

[quichot]

Dat is het voordeel van twee tanks van 6 kuub ieder...
Zitten stevige mangaten in en je kan je kont keren

In mijn eerste schip, een coastertje, zat een tank van 7 ton, afgesloten met een mangat. Toen ik die tank wilde inspecteren zei een schipper die naast me lag dat ik dat nooit in m'n eentje moest doen. Altijd iemand erbij boven, en een touw onder je oksels. Bij te weinig zuurstof ga je van je graat zonder dat iemand er erg in heeft.

[Twei Woiven]

Klopt, met die aantekening dat onze mangaten niet bovenop zitten maar in de zij van de tanks.
Als je die open maakt dan kan je op je knieën zittend je hoofd in de tank steken...

[quichot]

Klopt, met die aantekening dat onze mangaten niet bovenop zitten maar in de zij van de tanks.
Als je die open maakt dan kan je op je knieën zittend je hoofd in de tank steken...

Als je draaierig wordt snel er weer uithalen!

[Marie Christina]

Dat is het voordeel van twee tanks van 6 kuub ieder...
Zitten stevige mangaten in en je kan je kont keren

In mijn eerste schip, een coastertje, zat een tank van 7 ton, afgesloten met een mangat. Toen ik die tank wilde inspecteren zei een schipper die naast me lag dat ik dat nooit in m'n eentje moest doen. Altijd iemand erbij boven, en een touw onder je oksels. Bij te weinig zuurstof ga je van je graat zonder dat iemand er erg in heeft.

Een (educated guess) jaarlijks terugkerend fenomeen.
Nog regelmatig gaan mensen tanks in en komen er niet meer levend uit.

Ankerkettingbakken zijn ten gevolge van het ontrekken van zuurstof door roest, ook gevaarlijk.

Ruimen met hout of schroot...
Schilderen van ballasttanks waarbij langzaam de tank gevuld wordt met giftige dampen...

Ik volg de verslagen van Raad voor de Transportveiligheid en de MAIB (Engelse versie daarvan) en daar komen gevallen hiervan helaas regelmatig voor.
Meestal meerdere slachtoffers omdat iemand zijn maat bewegingsloos in een tank ziet liggen en er zonder ademlucht achteraan gaat.

[Waterman]

In mijn eerste schip, een coastertje, zat een tank van 7 ton, afgesloten met een mangat. Toen ik die tank wilde inspecteren zei een schipper die naast me lag dat ik dat nooit in m'n eentje moest doen.

Ik heb zelf een tank oplegger gehad met 4 compartimenten, 14 - 7,5 - 19,5 - 15,4 m3.

Daar moest ik wel eens in om een bodemventiel pakking te vervangen.
Maar ik had altijd een olie pitje bij me ,en die liet er eerst in zakken.
Bleef het vlammetje normaal branden , dan kon ik er ook wel in.
Je kunt wel een zuurstof meter hebben ,maar als er onderin niks zit ,heb je daar niks aan, daarom had ik een olielampje.
Er zo maar in gaan ,dat heb ik nooit gedaan,dat is niet vertrouwd.

[Carel-k]

Ik heb weleens gehoord dat mijnwerkers voor dit doel een kanariepietje mee naar beneden namen?

[Marie Christina]

Een goede gasmeter heeft een aan- en afkoppelbare slang met een drijvend korfje.
Die kan je van boven op de vloeistof laten zakken en zo de meting doen.

[Bron: Rockall Safety]


Maar ook de gasmeter voor in de borstzak van je overall kun je aan een touwtje in de tank laten zakken.
Het alarm is luid genoeg om buiten de tank te horen.

Dat van dat kanariepietje is inderdaad waar.

[Bron: Heerlen vertelt]

[Waterman]

Een goede gasmeter heeft een aan- en afkoppelbare slang met een drijvend korfje.
Die kan je van boven op de vloeistof laten zakken en zo de meting doen.

Maar ook de gasmeter voor in de borstzak van je overall kun je aan een touwtje in de tank laten zakken.
Het alarm is luid genoeg om buiten de tank te horen.

Dat van dat kanariepietje is inderdaad waar.

[Bron: Heerlen vertelt]
[/quote]