Scheepspraet

Ik zei al: Waarschijnlijk doordat ik de uitlaat in de machinekamer professioneel geïsoleerd had en de hitte zich naar achteren had verplaatst en zo de roef had aangestoken. Onder het varen alle drie de brandblussers op leeggespoten vanaf het stuurhuis. En omdat alles binnen met kurksnippers geïsolee...

Dat duurt nog even. Veel staat inmiddels in de grondverf, maar de slaapkamer moet ik nog bouwen.

Lang hier weggeweest, was mijn inlogcode kwijt. Maar met een verse computer in aantocht hielp een zoektocht naar oude gegevens. Een update: 31 juli 2018, afvarend op de Hollandse IJssel bij de Algerabrug, vloog de roef in de brand. Waarschijnlijk doordat ik de uitlaat in de machinekamer professionee...

Nog maar eens een aanvulling. De Stella Maris vaart tegenwoordig op Gas-To-Liquids, afgekort GTL. Google daar maar eens op.

Ga eens zoeken naar de Maatregel Schepen (besluit van 6 augustus 1948, Stb. I 359) zoals deze is gewijzigd bij besluit van 19 juli 1952, Stb. 422. Volgens die Maatregel moest ik een omcirkelde L aanbrengen, gevolgd door het brandmerk. Kijk even op www.binnenvaarttaal.nl bij Scheepsregistratie. Daar ...

Een mod heeft de verwijdernominatie eruit gehaald, de Stella mag blijven als Varend Monument. Wat ik echt leuk vind is de manier van werken. Iemand anders heeft zomaar een link naar andere varende monumenten gelegd en die lijst kan je zo benaderen. Stond op het register, maar had ik gemist. Uiteraar...

Het is nog niet zo ver. Ik pas steeds weer aan, net zolang tot het voldoet als referentie voor luxe motor, varend monument en historisch bedrijfsvaartuig. Misschien ook nog als zandschip, Scheepswerf De Industrie, Motorenfabriek De Industrie, Zelflosinstallatie/zelflosser enz. enz. Dat kost alleen d...

Zie voor een beschrijving en wat plaatjes:

http://www.abelforte.nl/industrie_genot ... id=138@net

en zolang de pagina nog niet verwijderd is (staat op de nominatie, niet "encyclopedisch" genoeg :-(( ):

http://nl.wikipedia.org/wiki/Stella_Maris_03011455